પરંપરાગત વ્યવસાયના તર્કમાં, પુરવઠા અને માંગ મુખ્યત્વે સંતુલન માટે ઉત્પાદકતાના સતત વધારા પર આધાર રાખે છે. 21મી સદીમાં, લોકો જે મુખ્ય સમસ્યાનો સામનો કરે છે તે ક્ષમતાનો અભાવ નથી, પરંતુ સંસાધનોનું અસમાન વિતરણ છે. ઈન્ટરનેટના વિકાસ સાથે, જીવનના તમામ ક્ષેત્રોના વ્યવસાયિક લોકોએ એક નવું આર્થિક મોડલ પ્રસ્તાવિત કર્યું છે જે સમયના વિકાસને અનુરૂપ છે, એટલે કે શેરિંગ અર્થતંત્ર. કહેવાતા શેરિંગ અર્થતંત્ર, સામાન્ય માણસની શરતોમાં સમજાવાયેલ છે, તેનો અર્થ એ છે કે મારી પાસે કંઈક છે જેનો ઉપયોગ તમે નિષ્ક્રિય હોય ત્યારે ઓછી કિંમત ચૂકવીને કરી શકો છો. આપણા જીવનમાં, સંસાધનો/સમય/ડેટા અને કૌશલ્યો સહિત ઘણી વસ્તુઓ શેર કરી શકાય છે. વધુ વિશિષ્ટ રીતે, ત્યાં છેશેરિંગઉત્પાદન ક્ષમતા,શેરિંગ ઈ-બાઈક, શેરિંગઘરes, શેરિંગતબીબી સંસાધનો, વગેરે.
(તસવીર ઈન્ટરનેટ પરથી છે)
હાલમાં ચીનમાં, શેરિંગ માલ અને સેવાઓ મુખ્યત્વે જીવન અને વપરાશના ક્ષેત્રો પર કેન્દ્રિત છે, જે રોજિંદા જીવન સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઓનલાઈન કારની અગાઉની અજમાયશ, શેરિંગ ઈ-બાઈકમાં પાછળથી ઝડપી વધારો, પાવર બેંક/છત્રી/મસાજ ખુરશીઓ વગેરે શેર કરવા માટે. TBIT, કનેક્ટેડ કાર લોકેશન સેવાઓમાં સંકળાયેલી કંપની તરીકે, લોકોના ઉકેલ માટે પ્રતિબદ્ધ છે. મુસાફરીની સમસ્યાઓ અને શેરિંગ ગતિશીલતા વિશે સેવા શરૂ કરીને દેશની ગતિને અનુસરે છે.
TBIT એ “Internet+Transportation” મોડલ લોન્ચ કર્યું છે, જેમાં ઓનલાઈન કાર અને શેરિંગ ઈ-બાઈક કરતાં વધુ ફાયદા છે. શેરિંગ બાઇકની કિંમત ઓછી છે, અને રસ્તાની સ્થિતિ માટે કોઈ આવશ્યકતા નથી, તેથી તે ચલાવવામાં ઓછો પ્રયત્ન અને ઓછો સમય લે છે.
(તસવીર ઈન્ટરનેટ પરથી છે)
શેરિંગ ઈ-બાઈક લાગુ કરવાની પ્રક્રિયામાં ફરીથી ઘણી મુશ્કેલીઓ આવી રહી છે.
1. વિસ્તાર પસંદ કરી રહ્યા છીએ
પ્રથમ-સ્તરના શહેરોમાં, પરિવહન માળખાગત સુવિધાઓ પ્રમાણમાં પૂર્ણ છે, કોઈપણ નવા પરિવહનની શરૂઆત માત્ર વિકલ્પોના પૂરક વર્ગ તરીકે જ થઈ શકે છે, અને છેવટે માત્ર સબવે સ્ટેશન અથવા બસ સ્ટેશનથી બસ સ્ટેશન સુધીના છેલ્લા 1 કિમીની મુસાફરીને ઉકેલવામાં મદદ કરે છે. ગંતવ્ય બીજા અને ત્રીજા-સ્તરના શહેરોમાં, પરિવહન માળખાગત સુવિધા પ્રમાણમાં પૂર્ણ છે, મોટાભાગના પ્રવાસી આકર્ષણો, મનોહર સ્થળોએ મૂકી શકાય છે, કાઉન્ટી-સ્તરના શહેરોમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સંપૂર્ણ નથી, સબવે નથી, ઓછું જાહેર પરિવહન અને નાનું શહેર કદ, મુસાફરી સામાન્ય રીતે 5 કિમીની અંદર હોય છે, પહોંચવા માટે લગભગ 20 મિનિટની સવારી, દૃશ્યોનો વધુ ઉપયોગ. તેથી શેરિંગ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ માટે, જવા માટેનું શ્રેષ્ઠ સ્થળ કાઉન્ટી-સ્તરના શહેરો હોઈ શકે છે.
2. શેરિંગ ઈ-બાઈક મૂકવાની પરવાનગી મેળવો
જો તમે અલગ-અલગ શહેરોમાં શેરિંગ ઈ-બાઈક મૂકવા માંગતા હો, તો તમારે મંજૂરી માટે અરજી કરવા માટે સંબંધિત દસ્તાવેજો શહેરના વહીવટીતંત્ર પાસે લાવવા પડશે.
ઉદાહરણ તરીકે, આજકાલ મોટાભાગના શહેરો શેરિંગ ઇ-બાઇક મૂકવા માટે બિડ આમંત્રિત કરવાનું પસંદ કરે છે, તેથી ટેન્ડર દસ્તાવેજો તૈયાર કરવામાં તમારો સમય લાગે છે.
3.સલામતી
ઘણા રાઇડર્સ ભયંકર વર્તન ધરાવે છે, જેમ કે લાલ લાઇટ ચલાવવી/ઇ-બાઇકને ટ્રાફિક નિયમો દ્વારા મંજૂર ન હોય તેવી દિશામાં ચલાવવી/ઇ-બાઇકને નિર્ધારિત લેનમાં ચલાવવી.
શેરિંગ ઈ-બાઈકના વિકાસને વધુ સ્કેલ/સ્માર્ટ/સ્ટાન્ડર્ડાઇઝ કરવા માટે, TBIT એ ઈ-બાઈક શેર કરવા માટે લાગુ પડતા વિવિધ ઉકેલો લોન્ચ કર્યા છે.
વ્યક્તિગત સલામતીના સંદર્ભમાં, TBIT પાસે સ્માર્ટ હેલ્મેટ લૉક્સ વિશે ઉકેલો છે અને ઇ-બાઇક ગતિશીલતા દરમિયાન રાઇડર્સને સંસ્કારી વર્તન કરવા સક્ષમ બનાવે છે. તેઓ શહેરના વ્યવસ્થાપનને ટ્રાફિક પર્યાવરણને સારી રીતે સંચાલિત કરવામાં મદદ કરી શકે છે. શેરિંગ ઈ-બાઈકના નિયમન અને સંચાલનના સંદર્ભમાં, TBIT પાસે રેગ્યુલેટેડ પાર્કિંગનો ઉકેલ છે. તે શહેરોના સંસ્કારી સ્તરને સુધારવામાં મદદ કરી શકે છે. ઈ-બાઈકના પુટના સંચાલનના સંદર્ભમાં, ટીબીઆઈટી પાસે શહેરોનું દ્વિ-પૈડાવાળા વાહન દેખરેખનું પ્લેટફોર્મ છે, જે ઈ-બાઈક શેર કરવાના પ્લેસમેન્ટ સ્કેલનું બુદ્ધિશાળી જથ્થા નિયંત્રણ અને સુનિશ્ચિત જાળવણી મોનિટરિંગને અનુભવી શકે છે અને વ્યવસ્થિત સંચાલન કાર્યક્ષમતા વધારે છે. .
(ઉકેલની એપ્લિકેશનના દૃશ્યો)
શેરિંગ ટ્રાવેલ બિઝનેસમાં મુખ્ય આધાર તરીકે, શેરિંગ ઈ-બાઈકમાં મોટી બજાર સંભાવના છે, અને પુટની સંખ્યા વધી રહી છે, જે મોટા પાયે બિઝનેસ મોડલ બનાવે છે.
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-13-2023
